BN5500 – ТОВАРАЧ НА ВАРЕЛИ - NOEN, a.s.

Студия беше проведена в рамките на тържна процедура.

Основни параметри на машината

Междурелсово разстояние	47000 mm
Междуосие на шаситата	12000 / 9400 mm
Диаметър на придвижващите колела	630 mm
Скорост на придвижване работна	0,02 – 0,3 m/min
Скорост на придвижване транспортна	2 – 20 m/min
Диаметър на барабана през кофата	7230 mm
Обороти на барабана	3,75 ot/min
Брой кофи	88
Широчина на товарната лента	2000 mm
Диаметър на задвижващ и опъващ барабан	800 mm
Скорост на лентата	3,77 m/s
Дължина на транспортьора	51840 mm
Диаметър на валовете	159 mm
Диаметър на подпорните валове	240 mm
Широчина на купчината на складирания материал	44000 mm
Дължина на склада	845 / 725 m

 

 

Общо описание

Пространство на табана

Хомогенизираният табан на рудник Богатир е разделен на две части с искания капацитет 150 000 и 130 000 тона. Дължина на пространството на всяка от частите е приблизително 800 m, в напречен разрез за дадения материал насипната купчина е широка 44 m и е висока 15,4 m. Материалът от табана се взема с барабанен товарач (reclaimer) с обем на материала 5500 t/h. Във всеки хомогенизиран табан е използван един барабанен товарач RC-01, респ. RC-02. Товарачът се движи върху релсово шаси по дължина на табана и позволява да се взема материал от двете напречни посоки. Двата товарачи са със сходна конструкция. Материалът от товарача се транспортира с лентов транспортьор (conveyor) с широчина 1800 mm, който е решен в предложението самостоятелно. Лентата на този транспортьор преминава през рамата за падане за директно товарене.

 

 

Описание на работата на барабанния товарач

Барабанният товарач осигурява непрекъснато хомогенизирано подаване на въглища, разположен на табана за хомогенизиране, към следващите съоръжения за товарене на материала на влак.

С помощта на двустранни кофи, разположени по цялата ширина на барабана, се взема равномерно материал по цялата ширина на табана в непрекъснат работен цикъл и когато материалът върху табана е разположен несиметрично. Равномерният поток на материала към кофите се осигурява от булдозерно съоръжение, което коригира профила на вземания материал. От кофите материалът се плъзга вътре в барабана върху товарната лента, която изнася материала от барабана на отвеждащия транспортьор. По време на въртенето на барабана машината се движи с малка скорост в надлъжна посока на табана при едновременно напречно движение на булдозерното движение.

Работната мощност на машината се измерва с лентови везни на отвеждащите транспортьори и се управлява в зависимост от изискванията на съоръжението за товарене на материала на влак. Вземането на материала от табана може да се управлява също ръчно.

 

 

Описание на основните възли на машината

Барабанният товарач се състои от стоманена конструкция, която носи работната част – барабан с кофи, с помощта на който се взема материала от табана. Вътре в барабана има товарна лента, от която материалът се пресипва през съоръжението за падане върху отвеждащия транспортьор. Стоманената конструкция носи също 2 бр. булдозерни съоръжения (по едно от всяка страна), 2 бр. кабелни барабани (подаване на електроенергия и подаване на вода за оросяване), съоръженията на задвижването на машината и останалите хидравлични и електрически съоръжения, включително кабината за управление.

 

Стоманена конструкция

Носеща конструкция се състои от мостов носач, към който са свързани колоните със системата за задвижване. Закрепването на мостовия носач е триточково, от едната страна две неподвижни колони и от другата закрепване към колоната с помощта на аксиален лагер. Към носещата конструкция е закрепен барабан, а на него е окачена системата на товарната лента.

Вътрешните пространства на мостовия носач са топлинно изолирани и климатизирани и са използвани за електроразводката, хидроагрегат и социални обекти. Върху мостовия носач също е разположена климатизирана кабина, оборудвана с панел за оператора с контактен дисплей за избор и показване на параметрите на всички задвижвания, включително аварийните съобщения, управляващо кресло и монитор на системата за камерите. В средната част на носача е разположена кулата за закрепване на лебедката за повдигане на булдозерното съоръжение.

Работен барабан

Работният барабан е проектиран като конструкция с еднопластова конструкция, заварена от отделни цилиндрични секции, които след заваряването образуват така наречената работна част на барабана, към която ще бъдат завинтени двустранните кофи. Отделните секции на барабана преди заваряването са обработени и на двете чела, с което се гарантира паралелност на отделните допирни/заваръчни площи и резултатната цилиндрична форма на барабана по цялата дължина. На двата края на барабана са завинтени конусни части, към които след това ще бъдат закрепени придвижващите трасета и шпулов венец на въртене на барабана. Вътрешното пространство на барабана е облицовано с абразивни плочи.

                                                                                       

Придвижващи трасета и шпулов венец

Придвижващите трасета са изработени от една голямогабаритна изковка. С последваща топлинна обработка са постигнати нужните свойства – преди всичко якост.

Основен дял на шпуловия венец също е изработен от едно парче. За достигане на висока точност тази основа е разделена на три взаимно идентични части чак до финалната обработка.

 

Завъртане на барабана

Задвижването на барабана е решено с двойка задвижвания, зацепени към шпуловия венец. Захватът е възможно да се регулира чрез установяване на задвижването. Разбегът се управлява от софтстартер.

 

Товарна лента

Носещата конструкция на товарната лента е решетъчна с основни ленти от профил HEB и HEM и с използване на тръбни диагонали и напречници. Върху носещата конструкция са закрепени обслужващите лавици с ширина на прохода 600 mm. Конструкцията е окачена на портали.

Върху носещата конструкция са разположени транспортни скамейки с ошипени валове Precismeca и самостоятелни станции за центриране на лентата.

Задвижването на лентата е осигурено с нахлузващ редуктор, пружиниращ съединител Rexnord Omega, барабанна спирачка SIBRE със сигнализация на дебелината на накладката и функция за освобождаване на спирачката. Като вариант може да се използват дискови хидравлични спирачки Svendborg с програмно управление. Задвижващият и опъващ барабан е с гумено покритие, за отстраняване на материала от лента се използва чистачка за барабана Martin. Разбегът се управлява от софтстартер.

Съоръжение на падане

Съоръжението на падане осигурява пресипването на материала от товарната лента на отвеждащия транспортьор с цел намаляване на натоварването на лентата и валовете на отвеждащия транспортьор.

Съоръжението на падане се състои от самоносеща рама, към която са прикрепени скамейки Precismeca и насочващи цилиндрични скамейки. През тях преминава лентата на отвеждащия транспортьор, чието правилно положение се регулира с ограничаващи валове. При поискване пресипването върху отвеждащия транспортьор може да бъде решено като вариант с подвижен насипвач.

Система на придвижването

Барабанният товарач се движи по релси върху четири шасита. Всяко от шаситата е с три кобилици и има 5 задвижващи колела. Задвижването на придвижването се осъществява с помощта на 8 бр. задвижващи единици (по 2 бр. на всяко шаси). Шаситата са оборудвани с релсови клещи за осигуряване на товарача при вятър извън диапазона за работа по 1 бр. за всеки коловоз и чистач на коловозите на двете посоки за придвижване.

Задвижващата единица има редуктор с един сервомотор, управляван с честотен преобразувател. Този сервомотор работи във всички изисквани области за скорост на придвижване и поради това не е необходимо да се използват два самостоятелни мотора за работно и транспортно придвижване. Задвижващите единици са разположени вертикално на външните задвижващи колела на шаситата. За точно определяне положението на машината са използвани инкрементални датчици.

Булдозерно съоръжение

Булдозерното съоръжение извършва напречно движение, с което разстила повърхностния слой материал и така обработва профила на материала на табана за равномерно пълнене на кофите. Ъгълът на наклон на булдозерното съоръжение може ръчно да се коригира с оглед на актуалното състояние на разположение на материала на табана. На машината има две булдозерни съоръжения, всяко на една от страните на придвижване на машината.

Конструкцията на булдозерното съоръжение се състои от тръбна решетъчна самоносеща конструкция, към която са завинтени сменяеми булдозерни щанги. В напречната посока булдозерното съоръжение се придвижва с четири придвижващи лебедки по кръгов профил. Около този профил булдозерното съоръжение може също да се люлее. Напречното люлеещо движение е осигурено с хидравлично придвижване, въртящата настройка на ъгъла на булдозерното съоръжение е чрез въжено повдигане. Скоростта на напречното хидравлично придвижване е обвързано със скоростта на придвижване на барабанния товарач чрез системата за управление.

Смазване

Върху машината са инсталирани системи за автоматично смазване на лагерните гнезда на барабаните на товарната лента, придвижващите колела на въртенето на барабана и придвижването на товарача. Другите лагери ще бъдат смазани ръчно с помощта на масльонки.

 

Система за обезпрашаване

Когато температурите не са отрицателни, за потискане на запрашаването се използва съоръжение за оросяване на мястото на пресипване на материала от товарната лента към отвеждащия транспортьор. За правилното действие на съоръжението за оросяване е необходимо да се осигури в мястото в средата на табана достатъчно количество вода с необходимото налягане.

Областта на пресипването на материала от товарната лента към отвеждащия транспортьор се засмуква през филтриращо съоръжение и засмуквания материал се връща обратно на товарната лента.

Във вала на барабанния товарач е включено съоръжение за еднократно засмукване на прахта. Съоръжението се състои от система на засмукващи дюзи и засмукващ тръбопровод, към който в случай на използване се използва външно засмукващо съоръжение. Обслужващият персонал в случай на нужда може с ръчното управление на дюзите и тръбопроводите да повлияе върху начина на засмукване.

 

Система от лавици

Система от лавици и стълби осигурява всички точки, които са необходими за експлоатация и поддръжка на машината да бъдат лесно и безопасно достъпни. Конструкцията на системата от лавици отговаря на изискванията на разпоредбите за безопасност.

Основи

Основните конструкции, които функционално са свързани с барабанния товарач включват релсово трасе (междурелсово разстояние 47 m), приводни електрически кабели за захранване, приводни маркучи за вода за системата за оросяване и крайни буфери.

 

Описание на работата на барабанния товарач

Барабанният товарач осигурява непрекъснато хомогенизирано подаване на въглища, разположен на табана за хомогенизиране, към следващите съоръжения за товарене на материала на влак.

С помощта на двустранни кофи, разположени по цялата ширина на барабана, се взема равномерно материал по цялата ширина на табана в непрекъснат работен цикъл и когато материалът върху табана е разположен несиметрично. Равномерният поток на материала към кофите се осигурява от булдозерно съоръжение, което коригира профила на вземания материал. От кофите материалът се плъзга вътре в барабана върху товарната лента, която изнася материала от барабана на отвеждащия транспортьор. По време на въртенето на барабана машината се движи с малка скорост в надлъжна посока на табана при едновременно напречно движение на булдозерното движение.

Работната мощност на машината се измерва с лентови везни на отвеждащите транспортьори и се управлява в зависимост от изискванията на съоръжението за товарене на материала на влак. Вземането на материала от табана може да се управлява и ръчно.

 

Описание на основните възли на машината

Барабанният товарач се състои от стоманена конструкция, която носи работната част – барабан с кофи, с помощта на който се взема материала от табана. Вътре в барабана има товарна лента, от която материалът се пресипва през съоръжението за падане върху отвеждащия транспортьор. Стоманената конструкция носи и 2 бр. булдозерни съоръжения (по едно от всяка страна), 2 бр. кабелни барабани (подаване на електроенергия и подаване на вода за оросяване), съоръженията на задвижването на машината и останалите хидравлични и електрически съоръжения, включително кабината за управление.

 

Стоманена конструкция

Носеща конструкция се състои от мостов носач, към който са свързани колоните със системата за задвижване. Закрепването на мостовия носач е триточково, от едната страна две неподвижни колони и от другата закрепване към колоната с помощта на аксиален лагер. Към носещата конструкция е закрепен барабан, а на него е окачена системата на товарната лента.

Вътрешните пространства на мостовия носач са топлинно изолирани и климатизирани и са използвани за електроразводката, хидроагрегат и социални обекти. Върху мостовия носач е разположена и климатизирана кабина, оборудвана с панел за оператора с контактен дисплей за избор и показване на параметрите на всички задвижвания, включително аварийните съобщения, управляващо кресло и монитор на системата за камерите. В средната част на носача е разположена кулата за закрепване на лебедката за повдигане на булдозерното съоръжение.

Обратно


Свържете се с нас Ако проявявате интерес към доставка на машини или сътрудничество, моля свържете се с нас