ПРОЕКТИРАНЕТО Е ИГРАЧКА ЗА НАС
ПРОЕКТИРАНЕТО Е ИГРАЧКА ЗА НАС
Допълнителното опъване в началната част на задвижващата станция има за цел удължаване на общото опъващо трасе на опъващата система на транспортната лента.
Опъващото трасе на основното опъване в задвижващата станция е проектирано за транспортна лента от тип „St“. В случай на включване на новата транспортна лента тип „PA“, при транспортьори с дължина над 1000 m, първоначалната дължина на опъващото трасе е недостатъчна. Необходимо е да се включи начална част с допълнително опъване.
В началната част на транспортната лента е създаден втори кръг с опъваща вагонетка, обратен барабан и двойка преводни валове, който ще покрие липсващото опъващо трасе.
Опъването на лентата в началната част се извършва само при спрян транспортьор. След допълнителното опъване опъващата вагонетка на допълнителното опъване механично се обезпечава в неподвижно положение. Едва след това транспортьорът може да се опъне допълнително до работните параметри с основния опъващ механизъм на задвижващата станция и така да осигури условия за стартиране и експлоатация.
Широчина на лентата | 2000 | 57 |
Активно опъващо трасе | 13 | m |
Инсталирана входяща мощност на придвижването на вагонетка | 4 + 4 | kW |
Начин на преноса на силите | Въжен шпил | – |
Преводно съотношение на редуктора на предавка | 1 : 549 | |
Скорост на опъващата вагонетка | 0,019 | m.min-1 |
Диаметър на барабаните на шпила | 600 | mm |
Ролково предаване | 8 | – |
Въжен шпил със стоманена сърцевина | Ø18 | ČSN024324.55 |
Максимална моторна сила на вагонетка | 340 | kN |
Маса | 7 | 100 kg |